我国首台混合动力改造工矿机车在马钢投运

  7月18日上午，中国宝武马钢炼铁总厂B号高炉炉下，一台编号为GKHD-01型的蓝色混合动力改造工矿机车（右图）正牵引满载的混铁水车平稳行驶，这标志着我国首台混合动力改造工矿机车成功在中国宝武马钢投入运行。

  “这台混合动力改造工矿机车是由一台1993年生产的旧内燃机车改造而成，改造后的机车配备了磷酸铁锂电池和柴油发电机组作为动力源，采用混合动力技术，在运输过程中不仅能够减少各类污染物的排放，同时还能节能、降噪，达到环保运输的效果。”中国宝武马钢运输部设备管理室工程师蔡海青介绍，“该机车正式投入运行后，将填补我国企业在用机车混合动力改造的技术空白。”

  据了解，中国宝武马钢运输部现有内燃机车52台，由于这些机车大多研制于上世纪八九十年代，随着机车运用年限的增长，加之冶金企业铁路机车运行工况多为低速重载，让柴油机加速进入劣化期。

  为彻底解决这一问题，2019年初，该部结合马钢内燃机车的性能和运输实际情况，经充分论证和调研后，制定了相应的旧机车改造方案。经过评审，最终选定与中车资阳公司合作，对编号为GK1-0025的内燃机车进行混合动力改造。去年10月底，该机车被拆解运送至中车资阳公司，改造正式实施。

  其间，运输部多次安排专人赴现场进行技术跟踪与监督。经过半年多的集中改造，旧机车重获新生，成为我国首台混合动力改造工矿机车，并于日前由资阳顺利运抵马钢。

  “目前，我们正对该机车进行在线运行测试，主要通过执行炉下铁水运输任务来观察机车的性能。”蔡海青介绍，该机车在采用动力蓄电池工作时，机车的动力电池可直接接入380伏工业电源充电，机车可节约90%以上的燃油，并且机车噪音显著降低。当机车功率需求较大时，柴油机还可与蓄电池一起为机车提供动力。此外，该机车还具备节省机车闸瓦、启动加速快、运行中动力制动能力强等性能优势，可适应各工况的运输。

 来源： 皖江晚报  作者： 吴衡 胡峰 陈涛