低价不低配 自主品牌靠实力征服你

  中国消费者报·中国消费网报道(记者吴博峰)“只要双手保持紧握方向盘的动作，车辆就可以在安全距离内与前车行驶轨迹保持一致。”8月17日，记者在厦门试驾2019东风风神奕炫，坐在一旁的教练介绍起车辆独有的ACC-S&G带自动启停式自适应巡航系统功能。

  这款起售价仅为7.49万元的新车却拥有原本在更高级别车型中搭载的配置，着实出乎人们的意料。

  近年来，随着智能网联化的迅速发展，让车辆变得更智能，丰富消费者用车生活已成为各大车企在新车研发时的一大重点。越来越多车型开始配备不同级别的智能驾驶辅助系统。

  只不过，考虑到成本和研发能力等相关因素，这项配置大多会出现在10万元以上甚至更高级别车型，一向以性价比著称的自主品牌很少装配。

  8月19日，国家信息中心副主任徐长明在中国汽车工业协会和汽车之家举办的全球汽车产业创新大会上介绍，2019年1-7月，国内车市小于8万元的车型销量同比下滑31%，是所有价位增速中下滑最快的市场。此外，8万元至12万元区间车辆紧随其后，同比下滑幅度高达12%，逊于同期汽车市场销量表现。

  无论哪个层级的消费者，对于美好用车生活的向往都是一样的，低价低配的车型显然无法满足时下消费者的需求。

  虽然各大车企在各细分市场积极布局，平心而论，10万元以下车辆的综合实力与消费者期待尚有一定差距。

  面对这一细分市场的空白，对于自主品牌而言，正是扩大市场份额的好机会。

  众所周知，国内新车市场步入高质量发展新阶段，不少汽车企业，特别是自主品牌，在转型之路上走得并不轻松。加强产品核心竞争力成为他们必须面对的挑战。

  增强车辆科技感不仅是汽车品牌的主攻方向，更关系到消费者使用体验。相比之下，长期处于追赶者位置的自主品牌比合资品牌的步伐更快。

  早在2017年底，记者曾在苏州太仓体验过东风风神自动驾驶技术。彼时，搭载了尚在研发阶段的车辆可以在直线道路上匀速完成加速、超车等多项科目。

  两年后，配备了L2级智能辅助驾驶系统的紧凑型轿车风神奕炫正式亮相。

  记者在厦门街道上开启智能辅助驾驶系统的自适应巡航功能，车辆可根据车主调节，与前车保持相对距离，实现安全跟随。而车速也按照前车速度自动调节并自动制动，整个过程完全无须驾驶者介入。

  其实，在同级别车辆中拥有这一配置已属不易，但风神奕炫的功能并不止这些。

  对于很多车型而言，当前车变更车道后，跟随目标丢失通常意味着自适应巡航功能的结束，如果驾驶者希望继续使用这一功能需重新开启辅助驾驶系统。而在试驾奕炫过程中，当被跟随车辆发生变更车道后，车辆可在保证安全的前提下自动转换其他车道行驶，充分展现出该智能辅助驾驶系统的硬实力。

  除此之外，车辆搭载的交通拥堵辅助和高速公路驾驶辅助系统、交通标志识别系统不断向车内传递及时道路和交通信息，为驾驶者选择最优路线提供了决策。

  无疑，科技加持，使得奕炫产品综合实力大大提升。

  据记者了解，奕炫是基于全新CMP模块化平台研发的首款车型，该平台是东风集团与标致雪铁龙集团联合开发的一个全新平台，是东风集团历时4年，投入2亿欧元联合打造的模块化平台。底盘采用世界顶级水平的悬架调校技术，使其驾控表现更加优异;采用加强型车身结构，配备原生前减振器塔顶加强梁，优化操控性能。

  一直以来，在消费者看得到的地方大做文章，成为不少车企“讨巧”的策略，但这不等于在消费者看不到的地方可以选择性放弃。奕炫在舒适性等方面也力求精益求精。

  记者将车辆驶入翔安隧道，打开车窗，隧道内回声较大，加上90公里/小时的限速，鸣笛、路噪和胎噪等各种噪音传入车内。待记者关闭车窗后噪音即刻消失，降噪效果尤为明显。得益于整车70余处隔吸声设计，强大隔音功能为驾乘者营造出一个独有的静谧空间。

  汽车品牌最常见的质保是8年15万公里，而风神奕炫却为车主提供了10年不限里程的质保方案进一步保障了消费者的合法权益，也显示出风神对产品实力的自信。

  值得一提的是，在目前以合资品牌为主的轿车市场中，自主品牌并不占有任何优势。

  近年来，自主品牌大多倚重SUV市场，而轻轿车产品。东风风神选择在此时进入轿车市场，不单单需要勇气，更需要以产品实力做背书。奕炫作为一款紧凑型轿车，价格在10万元以下，在造型、配置、动力、底盘方面，具备了越级挑战的能力。

  数据显示，东风风神前7个月累计销量为36125辆，同比下滑37.73%。然而，东风风神年初制定的销量目标为12万辆，而东风风神前7个月的目标完成率仅为30.1%。

  按照计划，东风风神在今年下半年共推出5款新车，风神奕炫是风神下半年推出的第二款新车。

  经历了平淡无奇的上半场，东风风神将用实力来证明自己。