阜阳，每4分钟开出一趟列车！

  今年是“劳务大市”安徽阜阳

  迈入高铁时代的第三年

  高铁改变了百姓的出行方式

  拉动了阜阳的经济发展

  为务工大军外出淘金

  打道回“阜”

  铺就一条舒适出行的坦途

  今年春运40天

  阜阳铁路发送旅客180多万人次

  阜阳春运由“走得了”

  迈向“走得好”

  每4分钟就有一趟列车开出

  阜阳市人口超千万，是闻名全国的劳务输出大市，每年有300多万人在沪苏浙等地务工。汹涌的人流，拥挤的车厢，等待购票的长龙……春运，曾是这里抹不去的记忆。

  “过去有票就行，现在宁愿多花一点钱，也要坐快又舒适的动车。”这是现在很多阜阳务工人员的想法，他们轻装上阵，拉个旅行箱进站上车，出行也更加“体面”。

  今年春运期间，阜阳西站和阜阳站发送旅客107.89万人次，增幅21.17%，选择高铁出行占比达62.2%。

  “如今的候车能力、运力配备十分充足。春运期间，列车高密度开行，客运人畅其流，昔日人山人海的拥挤场面不复存在。”阜阳西站值班站长杨静感叹道。

  总建筑面积达4万平方米的阜阳西站站房，拥有面积超过1万平方米的候车大厅，最多可容纳4000多人。

  今年春运，阜阳站、阜阳西站增开130列旅客列车，日均开行列车数量达365列，平均每4分钟就有一趟列车开往全国各地。务工人员从家门口就能乘坐高铁列车前往北京、上海、深圳、温州、合肥等地。

  逐渐形成“米”字型铁路枢纽

  2019年12月1日，京港高铁商合段、郑阜高铁开通，位于安徽北部的阜阳、亳州成为该省最后进入高铁时代的两座城市。

  阜阳境内阜阳西、太和东、颍上北、界首南、临泉5座高铁站的开通，基本覆盖境内8个县市区，逐渐形成“米”字型铁路枢纽。5条普速铁路和2条高铁叠加的区位优势，让阜阳与长三角城市地区紧密联系起来，务工人员出行越来越便捷，助力阜阳经济发展驶入快车道。

  目前，阜阳到合肥的列车开行最短时间由过去的2小时18分压缩至57分，到上海由过去的9小时33分压缩至3小时26分，已形成南京、武汉、郑州2小时交通圈；长沙、苏州3小时交通圈；上海、北京、杭州4小时交通圈。

  旅程缩短了，旅行变得舒适轻松，候车室内秩序井然，旅客的脚步从容。

  网络购票占比达95.1%

  有着27年工龄的阜阳站值班站长黄江涛，见证了阜阳春运多年来的变化。“过去每逢正月初三、六、九，阜阳站站外广场、候车室到处人头攒动，最多时广场上有六七千人，许多农民工滞留三四天都买不到票……”回忆起这些场景，黄江涛至今历历在目。

  当年，售票厅人山人海，站前广场黑压压一片。仅能容纳300多人的候车室却要面对成千上万的务工大客流，旅客头顶着大包小包，生怕一不小心行李被挤丢掉。

  如今，售票窗口“一票难求”的拥挤现象早已不见踪影。2019年春运期间，阜阳地区互联网售票占比为86.3%，今年占比达到95.1%。

  阜阳，未来可期

  春潮涌动，新程再启。在2021年中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中，公布了国家综合立体交通网主骨架，其中就涉及阜阳。

  不久的将来，阜阳市交通枢纽的地位将进一步巩固，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路目前已开工，京九高铁阜阳至黄冈段正进入可研阶段，下一步将开工建设。京港高铁建成后，阜阳将成为普铁与高铁双“米”字型客运枢纽中心。

  阜阳春运的变迁

  折射出经济社会的发展

  记录着一代代人

  追梦奋斗的辉煌历程