试驾小鹏G3 520 定都阁上的眺望

  中国消费网·中国消费者报报道(记者施乾元)沿北京西长安街方向一直向西，其终点就是北京潭柘寺镇的定都峰。定都峰海拔680米，位于北京门头沟区桑峪村东北狮子山山顶。传说中，这里与北京定都颇有渊源。

  九月，正是一年秋高气爽时，从闹市出发，几十公里过后，小鹏G3 2020款G3 520车型组成的试驾体验车队集结于此。

  1.

  NEDC(“新标欧洲循环测试”)续航里程520km是小鹏G3 2020 小鹏G3 520车型给人留下印象最深的一点。其实，对于一款电动车而言，续航里程高低，更多解决的是消费者的信心问题。而信心，与消费者的使用习惯与使用目的有关，也与车辆的科技配置有关。

  一款以油品为燃料驱动的车型，因为其加油方便，所以消费者很少关心一款油车加满一箱油到底能够行驶多远距离。短途的上下班代步，长距离的远足出行，很少让人担心半路缺油抛锚。

  电动车不一样，由开始因为充电不便，就让人莫名产生了续航的焦虑。从开始电动车100多公里的续航，焦虑一跑就没，到现在即便提升到几百公里的行驶距离，还是担心如何衔接下一段续航。

  如何改变这些认知?

  产品的科技配置与服务便利的提升，是让消费者增强信心的基础。

  此次试驾的小鹏G3 520车型，搭载了宁德时代品牌新一代三元锂方形电池，电池包达到了较高级别的IP68等级防水防尘，整车涉水深度是国标的三倍，大幅提升在恶劣天气下的电池安全性。再加上30分钟可以从30%提升至80%的超充效率，从根本上增强了消费者用车的“底气”。

  而逐渐形成的电动车使用习惯，也让人对电动车型的使用有了更新的认知。

  从小鹏汽车位于北京北四环的总部出发，到定都阁下，车行距离39公里。经历了市区高峰时段的堵车，经历了盘山路的起伏，加上三四人的承载，加上空调的损耗，仍可看到车辆掉电很少。而如果以此作为市区上下班的一个模板，一周五天工作日之内，小鹏G3 520车型是能够给予有效支撑的。就算是向京城周边更远地方行驶，常规一两百公里几近可以涉足京郊大部分山水，往返行驶，总体也没有问题。如果充电设施到位，使用场景还能大幅拓宽。

  当然，需要强调的是，对于大部分电动车而言都还存在的续航后期急剧衰减问题，由于测试并没有涉及，我们并不知道小鹏G3 520款的表现到底如何。是不是克服了这重障碍，解决了这个难题?

  由定都峰远眺京城，可惜空气质量一般，城市模样依稀仿佛。据说，天气晴好的时候，在此可以清晰看见整个的北京城，看见北京城各个知名的地标。

  2.

  相对于传统车型，新势力造车最为突出的，是更多的智能与科技。

  交互，就是一方面。

  打开车门，坐上车那一刻，车辆A柱上的红外摄像头会及时发现你，同时会马上跟你打个招呼，你有什么需求，也可以跟AI语音助手“小P”提出来。包括行驶途中，跟行车有关的一切，“小P”也会及时跟进，为你打开音乐，寻找歌手;打开空调，调整温度;以及其他。

  当然，这些对于车载智能互联已属常规的操作，已经难以满足大多数人的需求，或者说已经让人感觉司空见惯了。不过，小鹏G3 520款确实还是有些值得称道的地方，至少在今天的汽车总体发展水平上说，小鹏G3 2020款在有些科技水平方面做得不错。

  比如小鹏G3 520款搭载的全速区间的ACC+LCC功能辅以60km/h以上的ALC自动变道辅助。

  这个功能意味着，只要开上环路，在大部分的时间里，你的驾驶会由车辆帮你完成绝大部分。不再有恼人的跟车体验，双脚也不用在刹车和驱动踏板间来回倒脚，ACC+LCC会轻松地帮助你在道路中央以合适的速度行驶;即使想变道，你也不需要再反复看着后视镜去判断时机，完成复杂的操作，而只需拨动转向灯，G3会帮你判断变道的路况、时机并完成操作，在轻松驾驶的同时更提升行车安全。

  说起智能，常规理解终极的自动驾驶是将人完全从驾驶过程中解放出来。但对于今天，智能毕竟还只是车辆驾驶的辅助，因此，智能配置越多，给驾驶者带来麻痹的可能愈大。因而，对于今天不少车载智能而言，安全警示提醒不可或缺。

  路上行驶的时候，分享驾驶心得的司机偶尔会扭头与其他乘员交流，就在此时，“小P”已经发现了驾驶员的分心，并且马上做出了“警告”。可以想象，如果是长途驾驶，走神，犯困，这些对于老司机想起来也会有些后怕的动作，“小P”应该都不会轻易放过了。

  任何时候，行车安全，一定是最基础前提。

  3.

  从一般的试驾体验来说，车型的外观内饰常规都是一个评测重点，但也常常会是一个带有强烈主观色彩的部分。所以，这部分，还是让图片去说话，或者，可以到店自己去做一番品评吧。

  据介绍，在8月底，该车型已正式到店并启动交付。