推广ETC，别把好事办坏

  近日，华北某县级市出现怪事：当地连高速公路都没有，一级路收费站也未设ETC(电子不停车收费系统)通道，各个机关却都被摊派了安装指标，完不成任务就会被通报和问责。让人很困惑，免费安装ETC，明明是个好政策，个别地方和单位为何在执行中出现了偏差?(据12月24日《北京青年报》报道)

  如果是银行等单位想要抢占ETC流量入口，通过各种促销手段或者在内部给员工安排指标，那都是可以理解的。但地方政府部门不存在要抢这笔生意的理由，何以也把ETC安装搞成层层摊派的指标?像新闻中的县级市，既没有高速公路，也没有收费站，当地公务员和事业单位员工却被普遍安排了ETC指标，给人的感觉和强制捐款之类毫无区别。

  明明是给人方便的好东西，在权力的扭曲作用下，愣是给搞成了人人抱怨的强制摊派。之所以强制摊派，据说是因为当地开了会，强调“全市ETC推广工作形势严峻”，各单位开完会，回去就开始疯狂摊派。可又是谁让当地感到“全市ETC推广工作形势严峻”的呢?说白了，上面是 “建议广大车主尽早安装使用ETC”，落实到地方层面，可能早就成了排名和任务。

  没高速公路也强制摊派ETC安装指标，凸显了很多地方简单粗暴的工作方式依然盛行。为了完成任务而去完成任务，不讲实事求是，不顾社会影响，也不管实际效果，只要数字上好看，就是全部的追求目标。

  没高速公路也强制摊派ETC安装指标，还体现出某些地方，搞不清楚哪些属于自己的分内事，哪些又是属于市场主体的事，没有权界意识和法治意识。可能很多被摊派了指标的职工都会感到困惑，自己既不是高速公路员工，也不是金融机构员工，领着ETC指标，到底是在给高速公路干活，还是在给银行干活呢?

  事实一再证明，好事如果不能好办，完全可能被办成坏事。推广ETC是好事，强制摊派却既无必要，更显粗暴。省界收费站取消后，人工收费通道大量减少，排队通过效率必然更低，本身就会促使更多车主去主动选择ETC。相关部门只要将宣传工作做到位，完全没必要将安装ETC的数量，作为地方政府工作任务来考核。

  只要免费安装ETC是好事，市场自然会接受它，这可能需要一个过程，但真不需要使用强制的办法。在过渡期内，保持少量人工收费通道，本身也是交通部的明确要求，不肯办ETC的，不妨也给他们选择排队的自由。